Tisztelt Hölgyem!
Nem változott semmi? Kérem olvassa el ezt a hozzászólásomat, amiből egy másik kép rajzolódik ki, mint a fentebb összeollózott bejegyzéséből kiderült! Talán Ön is jobban megismeri Őrbottyán helyzetét.
Ha megengedi néhány adat fejből - a teljesség igény nélkül- az elmúlt 9 évből.
Az abban az időszakban elkészült szilárd burkolatú utak listája, költségei és minősége. Nem gyűjtöttem ki részletesen, mert hozzászólásom valójában a nagyságrendekről és az érem másik oldaláról szól :
- Kossuth L.u- Radnóti M. u. térkő- 110 millió Ft- 800 m,
- Táncsics M u.- Dózsa Gy. u. térkő 110 miilió Ft 1200m,
- Erdősor u. mart aszfalt 35millió Ft 1000m,
- Damjanich u. aszfalt 305 m,
- Kálvária u. mart aszfalt 200 m,
- Őrhegyi-Óhegyi u. mart aszfalt 400 m,
- Szent I. u. térkő 700m 145millióFt,
- Csurgó -Hegyi Gy. u. mart aszfalt 500 m 65 millió Ft,
- Fürdő utca aszfalt 400 m 50 millió Ft,
- Kertekalja u. aszfalt 250 m 18 millió Ft,
- Babits M.u. aszfalt, 250m 19 millió Ft
- Dobó I. u. aszfalt, 250 m 19-20 miilió Ft.
- Arany J u. mart aszfalt, Deák F. u. 200 m mart aszfalt.
Tehát itt az a felsorolás, ami az elmúlt 9 évben elkészült. Közel 700-800 millió Ft, megközelítőleg 6 km szilárd burkolat. Ezek a számok, adatok az Önkormányzati utak tekintetében igen jelentős fejlődést mutatnak. A Gyár u- Gárdonyi G. u. legújabb fejlesztést nem számolom most hozzá, mert azt már Ön is vizsgálta!
Valóban sok helyen javítani kell az utak minőségét a jövőben, ez nem kérdés számomra sem. Én ugyanolyan utcában lakom, mint Önök. Szórtköves, homokos utca. Nem szilárd burkolatú! A felsorolásomban szereplő számok beszédesek.
Abban a tekintetben is, hogy a 8-9 évvel ezelőtti árakhoz képest ma hol tartunk az út építésnél. Mennyivel több munkabért kap egy dolgozó ma, mennyi az üzemanyag ára ma és az építőanyagok ára is jóval többe kerül. Ha az arányokat megtetszik nézni a közel 50-60 km-nyi úthálózat javításához kellene - a régi árak figyelembevételével is minimum 7-8 milliárd Ft, úgy hogy nem ismerjük a műszaki tartalmakat sem.
Azok a lakosok, akik ezekben az utcákban laknak nem igen posztolnak a közösségi oldalakon negatív hangnemben. Leginkább semmit. Maximum annyit, hogy kátyú van az aszfaltban, mart aszfaltban. Ahonnan a jelzések többnyire érkeznek, azokban az utcákban sajnos nem lett szilárd felület készítve.
A lakossági véleményeket és a település egészét is ismerve kijelenthetem, hogy a nem szilárd utak esetében- az elmúlt 9 évben-rengeteg utca minősége javult. Több ezer tonna kő, sok tízezer munkaóra, több tízezer gépjármű által futott km. Sok utcában az elmúlt időszakban elkészült szikkasztó árkok elkészítése és a tudatos útkarbantartás következményeként lehet esők után is száraz lábbal eljárni a lakosoknak. Pl. Albert F. u. Harang u. Madách I. u., Babits M. utca vége, Szilágyi E. u. csak néhányat irok le. Nagyon hosszan tudnám még sorolni azokat a fontos körülményeket, amelyek ismerete nélkül botorság egy településen végbe ment folyamatokat megítélni. Figyelembe kell venni a gazdasági környezetet, a lehetőségeket és a világban zajló eseményeket is, mert ezek ismerete nélkül torz képet láthatunk.
Mi az, ami az utcáink minőségét tovább rontotta? A szélsőséges időjárás, a csapadékvíz elvezetésnek- helyben tartásának kezeletlensége. / pl. Rákóczi utca teljes szakaszán- 30 éves megoldatlan feladat- MAGYAR KÖZÚT nem saját út / A gépjárművek számának növekedése és az itt épülő ingatlanok munkálataihoz érkező építőanyag. Megítélésem szerint ezek együttese okozza a minőség romlását. Az aszfaltos, mart aszfaltos utcákat is folyamatosan karban kell tartanunk, ami speciális gépeket, szakmai felkészültétséget és drága építőanyagot is igényel.
Talán így már egy árnyaltabb és átfogóbb képet kaphatnak az olvasók az Őrbottyáni történésekről.
Tisztelettel, Szabó István polgármester
